Гофроупаковка от производителя
0.00 руб.
Оформить заказ
Груз доезжает не только благодаря прочному коробу. Половину работы делают надписи и значки на его стенках: они говорят грузчику, какой стороной ставить место, можно ли класть сверху еще три яруса и куда заводить стропы. Маркировка транспортной тары в России описана ГОСТ 14192-96, документом коротким, но подробным: в нем перечислены двадцать три манипуляционных знака, заданы размеры ярлыков и оговорено, на какие грани что наносить. Разберем стандарт с точки зрения практика, который собирает партию гофрокоробов и хочет, чтобы она приехала без потерь и без вопросов у перевозчика.
Стандарт делит все, что попадает на короб, на четыре группы. Разделение не формальное: у каждой группы свой адресат и свои правила размещения.
Порядок перечисления в стандарте не случаен и отражает приоритет. Если места на боковой стенке мало, первыми размещают манипуляционные знаки и основные надписи, а информационные переносят или уменьшают. Логика простая: перепутанный адрес исправит диспетчер, а перевернутое место с жидкостью уже никто не спасет.
Помимо ГОСТ 14192-96 существует ГОСТ Р 51474-99, который посвящен именно маркировке, указывающей на способ обращения с грузами, и опирается на международную практику обозначений. На производстве обычно работают с первым документом как с более полным, а второй используют, когда нужно свериться с зарубежным партнером по начертанию знаков.
Формулировки в стандарте выглядят сухо, но в реальной отгрузке за каждой строкой стоит конкретная ситуация на терминале.
| Группа надписей | Что указывают | Зачем это на складе |
|---|---|---|
| Основные | получатель, пункт назначения, номер места дробью | позволяет собрать партию и сразу увидеть недостачу |
| Дополнительные | отправитель, пункт отправления, отметки перевозчика | к кому обращаться при повреждении или пересорте |
| Информационные | масса брутто и нетто, габариты в сантиметрах | расчет тарифа, подбор техники, планирование штабеля |
| Манипуляционные знаки | требования к обращению с местом | единственный слой маркировки, понятный без чтения |
Нумерация мест дробью выручает чаще, чем кажется. Партия из сорока коробов, где каждый подписан в формате «7/40», проверяется на приемке за минуту: достаточно разложить места по номерам и увидеть пропуск. Без нумерации недостачу обнаруживают уже после подписания документов, и доказать что-либо становится сложно.
Массу брутто указывают обязательно, нетто - когда это имеет значение для получателя. Габариты пишут в сантиметрах и по внешним границам собранного места, включая уголки и обмотку. Тот же принцип действует в логистике маркетплейсов, где расхождение фактических и заявленных габаритов оборачивается пересчетом тарифа на всю партию.
Стандарт содержит двадцать три знака, но в повседневной работе с гофротарой используется около полутора десятков. Ниже те, что встречаются чаще всего.
| Знак | Что означает | Когда имеет смысл ставить |
|---|---|---|
| Хрупкое, осторожно | требуется бережное обращение | стекло, керамика, приборы, оптика |
| Беречь от влаги | защищать от осадков и сырости | картонная тара, бумага, электроника, соль |
| Беречь от солнечных лучей | не оставлять под прямым светом | полимеры, лаки, пищевые масла |
| Верх | место транспортируют только в этом положении | жидкости, аккумуляторы, техника с маслом |
| Не кантовать | переворачивать запрещено | крупная бытовая техника, наливные грузы |
| Центр тяжести | указывает проекцию центра массы | места с неравномерной загрузкой |
| Штабелировать запрещается | ставить сверху ничего нельзя | слабая тара, товар с мягким верхом |
| Предел по количеству ярусов | допустимое число мест в штабеле | серийные партии с известной прочностью короба |
| Предел штабелирования по массе | максимальная нагрузка сверху | когда нагрузка нормируется в килограммах |
| Крюками не брать | запрет на использование крюков | мягкая упаковка, мешки, тонкий картон |
| Место строповки | куда заводить стропы | тяжелые места и обрешетка |
| Пределы температуры | допустимый диапазон хранения | клеи, косметика, лаки, продукты |
| Скоропортящийся груз | требует особого температурного режима | пищевые категории |
| Герметичная упаковка | вскрывать в пути запрещено | стерильные и защищенные от среды товары |
| Открывать здесь | указывает место вскрытия | конструкции, где неверное вскрытие портит тару |
| Вилочные погрузчики не использовать | запрет на подъем вилами | места без поддона и с уязвимым низом |
Цвет по умолчанию черный. Стандарт допускает исключения: знак «Хрупкое, осторожно» при железнодорожной перевозке разрешается наносить красным по светлому фону, «Скоропортящийся груз» - голубым, «Тропическая упаковка» - красным. На буром гофрокартоне черный контур читается хорошо, а вот на белом мелованном лайнере стоит проверить контраст: тонкая линия на глянце теряется под складским освещением.
Смысловая ошибка, которую совершают почти все новички: знаков ставят слишком много. Пять пиктограмм на одной стенке перестают восприниматься, грузчик просто перестает их читать. Работает набор из двух-трех действительно значимых знаков. Если груз хрупкий, достаточно комбинации «Хрупкое», «Верх» и ограничения по ярусам, а остальное лучше вынести в товаросопроводительные документы. Как собрать такой груз физически, подробно описано в руководстве по упаковке хрупких грузов.
Здесь стандарт конкретен, и отступления от него дороже всего.
Про левый верхний угол стоит сказать отдельно. Требование выглядит педантичным, но у него есть основание: когда все отправители соблюдают одно правило, взгляд складского работника ищет знаки в предсказуемом месте и обрабатывает место быстрее. На потоке в тысячу мест за смену эта мелочь превращается в реальные минуты.
Еще одна практическая деталь касается ленты. Прозрачный скотч, наклеенный поверх этикетки внахлест с пузырями, гарантированно испортит сканирование штрихкода и размоет печать. Проклеивать шов нужно так, чтобы клейкая лента не заходила на поле маркировки, либо оставлять для нее отдельную зону на соседней грани.
Стандарт рекомендует соотношение сторон ярлыка два к трем и привязывает размер к габаритам грузового места.
| Размер ярлыка, мм | Для какого места | Высота шрифта основных надписей | Высота дополнительных и информационных |
|---|---|---|---|
| 52 на 74 | небольшие места высотой до 200 мм | 30 мм при габарите до 0,5 м | 10 мм при габарите до 0,5 м |
| 74 на 105 | места длиной от 1000 до 1500 мм | 50 мм при габарите от 0,5 до 1,5 м | 15 мм при габарите от 0,5 до 1,5 м |
| 105 на 148 | места длиной свыше 1500 мм | 100 мм при габарите свыше 1,5 м | 30 мм при габарите свыше 1,5 м |
| 148 на 210 | крупногабаритные места и обрешетка | 100 мм | 30 мм |
Ряд рекомендуемых высот шрифта в стандарте выглядит как 3, 6, 8, 10, 15, 30, 50 и 100 миллиметров, причем две первые величины не применяют при нанесении прямо на тару. Причина в структуре материала: гофрокартон имеет рифленую поверхность, и мелкий шрифт на нем расплывается уже при печати, а после перевозки в кузове становится нечитаемым.
Отдельно проверьте, чтобы поле под маркировку физически существовало на выбранной конструкции. У четырехклапанного короба боковая стенка свободна целиком, а вот у самосборной конструкции с ушками или у лотка полезная площадь заметно меньше и разбита ребрами. Этот момент лучше учесть на этапе выбора тары: стандартные гофрокороба по ГОСТ в этом смысле удобнее нестандартных конструкций.
Стандарт разрешает широкий набор способов: типографскую печать, литографию, окраску по трафарету, штемпелевание, штампование, выжигание, продавливание и нанесение маркировочными машинами. Для гофротары реально используются четыре.
| Способ | Стойкость | Когда выбирают | Ограничение |
|---|---|---|---|
| Флексопечать при изготовлении короба | очень высокая | серийные партии с постоянной информацией | оправдана от крупного тиража, данные нельзя менять |
| Трафарет и штемпель | высокая | тяжелые места, переменные данные, малые партии | требует аккуратности, краска сохнет не мгновенно |
| Самоклеящаяся этикетка | средняя | переменные данные, штрихкоды, серийные номера | отходит на влажной и запыленной поверхности |
| Каплеструйный маркиратор | средняя | линии с высокой производительностью | нужна ровная зона и обслуживание оборудования |
Про этикетки есть нюанс, который стоит дорого. Прямая термопечать выцветает от нагрева и трения о соседние места, и через две-три перегрузки штрихкод перестает считываться. Термотрансферная печать на матовой бумаге держится месяцами. Разница в стоимости расходников на одном ярлыке измеряется копейками, а цена нечитаемого кода - это обезличенное место и разбирательство с перевозчиком.
Если короб идет на площадку, к транспортной маркировке добавляется еще один слой требований к размеру и расположению этикеток. Мы разбирали их отдельно в материале про упаковку для маркетплейсов, потому что там правила диктует не стандарт, а регламент склада.
Путаница между тремя разными системами обозначений стабильно всплывает при первой отгрузке.
Проще держать в голове разделение по адресату. Транспортная маркировка адресована перевозчику и складу, экологическая - покупателю и переработчику, товарная - контролирующей системе. Пересекаться они могут только физически, на одной поверхности, но не по смыслу.
Сам ГОСТ 14192-96 применяется добровольно, но становится обязательным, когда на него ссылается договор поставки, техрегламент на конкретную продукцию или правила перевозчика. На практике вопрос стоит иначе: без транспортной маркировки перевозчик вправе отказать в приеме груза, а при повреждении почти невозможно доказать, что с местом обращались неправильно. Стоимость нанесения несопоставима с рисками.
Дешевле всего обходится печать при изготовлении тары: одна краска на буром картоне добавляет к цене короба немного и полностью снимает вопрос ручного нанесения. Трафарет и штемпель почти бесплатны по материалам, но требуют времени упаковщика, и на партиях от нескольких сотен мест эти минуты складываются в ощутимые деньги. Этикетки занимают среднее положение и выигрывают там, где данные меняются от места к месту.
Стандарт требует наносить их на две соседние стенки, и требование обосновано практикой. В штабеле короб виден одной, максимум двумя гранями, и предсказать, какой именно, невозможно. Знак на единственной стенке в половине случаев окажется внутри штабеля, то есть его как бы и нет.
Стандарт допускает размещение надписей на боковой, торцовой стенках и на крышке одновременно, когда габариты тары ограничены. Приоритет при этом остается за манипуляционными знаками и основными надписями. Информационную часть в такой ситуации сокращают до массы брутто, а полные данные переносят в товаросопроводительные документы и в отдельный ярлык.
Каждое место маркируется самостоятельно и нумеруется дробью в пределах партии. Манипуляционные знаки ставят по самому требовательному вложению: если в коробе есть хоть одна стеклянная позиция, все место маркируется как хрупкое. Состав вложения выносят в опись, а на самом коробе оставляют ссылку на номер спецификации.
Да, паллета считается отдельным грузовым местом и получает собственный ярлык. На нем указывают количество коробов в паллете, общую массу брутто и те же манипуляционные знаки, что и на отдельных местах. Ярлык клеят поверх стрейча на две смежные стороны, а не под пленку, иначе при перемотке он окажется недоступен.
Влияет на выбор наружного слоя. На буром крафт-лайнере черная краска ложится хорошо, но полутоновые изображения теряются. Белый лайнер дает контраст и разборчивость мелких элементов, но стоит дороже и заметнее пачкается на складе. Если основная нагрузка на маркировку приходится на штрихкод, разумнее оставить бурый картон и наклеить белую этикетку в отведенной зоне.
